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法拉利SF16-H 配件升级全解析

2016-02-25 12:53:52 来源:江苏名车网 我要评论(5)

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  江苏名车网苏州站讯,2月19日,法拉利在发布2016赛季F1新赛车SF16-H的时候提到,这辆新车使车队“非常、非常的雄心勃勃”,首席设计师西蒙·雷斯塔说“我们试图重新审视这辆车的一切”。

SF16-H 配件升级全解析

  眼下,SF16-H正在西班牙巴塞罗那进行测试,到底法拉利对这辆车进行了什么样卓越的改造升级呢,让我们结合官方在发布会现场公布的消息和F1比赛组委会的公开信息,来一起了解SF16-H相对于SF15-T的重大变化。

  外观

SF16-H 配件升级全解析

  外观上,我们能够比较容易看出新车引入了推杆式前悬架、比上赛季更短的鼻锥、较低的侧围、更窄的“可乐瓶”状后部和更窄的变速箱。

  然而,真正的大改进是在动力系统。

  气动特性与动力系统

SF16-H 配件升级全解析

  ©Giorgio Piola

  1- 冷却装置,2-MGU-H,3-MGU-K,4- 油箱,5- 进气口,6- 离合器

  我们都知道SF16-H的H代表Hybrid(混合动力)而SF15-T的T代表Turbo(涡轮增压)实际上早在上赛季时赛车实际已经由混合动力驱动,而这个冬天,马拉内罗的工程师们对这辆车毫无保留的进行了大刀阔斧的改进。

  动力系统的几乎每一个模块都经历了改进,只有MGU-H保留在原来的位置。

  发动机方面,首次采用了可调式进气口,并使用两个较小的冷却装置替换了原来硕大的中置式冷却器。实验证明这样的配置可以极大改善燃烧过程和提升冷却效能。

  新型窄体变速箱的出现,不仅缩小了车辆截面、改善了气动外型,而且这样一来,MGU-K就可以放置在发动机左侧。而原有的MGU-K的空间可以留出来放置位置更低的油箱,使整台车的重心更低、更稳。

  另外,离合器从发动机机体移出,转而置于变速器壳体内。

  可以看出,无论是从气动特性还是动力系统的配置,都有很大变化,让我们一起期待这些变化助车队在2016赛季大获成功吧!

  名词解释

SF16-H 配件升级全解析

  ERS (Engergy Recovery System)能量回收系统

  MGU-H(Motor Generator Unit - Heat)热能可逆变电动机单元;

  MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic)动能可逆变电动机单元;

  MGU-H与MGU-K两者都是混合动力系统必备的动力装置,其中MGU-H将发动机热能转化为电能,MGU-K是将制动时的动能转化成电能,同时,两者均能由电力驱动为车辆提供动力,因此称为可逆变电动机。

  革命性的混合动力系统(或是ERS)的使用,使参赛车辆可以突破2006年以来,F1比赛中对于发动机缸数和功率的限制,为车辆提供额外的动力。

责任编辑:Trista
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